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VW Polo Details
Konzipiert war der Polo als Modell der Kleinwagenklasse. Unter dem Golf positioniert, war er lange Zeit das Einstiegsmodell in die VW-Welt. Mittlerweile ist aus dem ehemaligen Kleinen ein Großer geworden, der sich nicht nur optisch der Golf-Klasse nähert.

Denn als Golf des kleinen Mannes holt der neue Polo alle Vorzüge seines großen Bruders ins Reich der Zwerge: Ein zeitloses Design, ein Qualitätsniveau wie in der gehoben Mittelklasse, eine standesgemäße Sicherheitsausstattung und gleich ein halbes Dutzend Motoren auf strengem Sparkurs. Und ein bisschen mehr Platz bietet er obendrein. Dabei wird das Auto in der Basisversion nur 100 Euro teurer und startet jetzt bei 12.150 Euro.

Beim Generationswechsel ist der Polo in fast jeder Dimension ein wenig gewachsen, ohne dabei an Gewicht zugelegt zu haben.In der Länge legt der Neuling um knapp vier Zentimeter zu, bleibt aber mit 3,95 Metern deutlich unter der Vier-Meter-Marke. Drei Zentimeter mehr Spurweite bringen optisch wie technisch für einen stabilen Stand und verbessern obendrein die Ellenbogenfreiheit.

Das neue Format schafft auch ein wenig mehr Platz im Innenraum. Vor allem Knie und Füße der Fond-Passagiere dürften davon profitieren, und um die Schultern ist es künftig auch luftiger. Außerdem fasst der Kofferraum nun 280 Liter und kann auf 980 Liter erweitert werden. Allerdings ist die Rückbank erst ab dem zweiten Ausstattungsniveau geteilt. Dafür jedoch bekommen alle Polo-Passagiere eine neue Sitzanlage, neue Lenkräder und ein neues Armaturenbrett mit weiß beleuchteten Instrumenten sowie einer digitalen Tankuhr.

So ist der sparsamste Benziner mit 5,5 Litern zufrieden, und die Dieselvariante BlueMotion wird mit einem Verbrauch von 3,8 Litern und einem Kohlendioxidausstoß von 96 g/km zum sparsamen Fünfsitzer. Bemerkenswert ist auch das 105 PS starke Top-Modell, das erstmals einen per Turbo aufgeladenen Benzindirekteinspritzer bekommt. Obwohl der Polo damit 190 km/h schafft, braucht der Vierzylinder nach EU-Norm nur 5,5 Liter.

Insgesamt wird es den Polo mit vier Benzin- und drei Dieselmotoren geben. Außerdem hält mit dem Generationswechsel auf breiter Front auch das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe Einzug. Starten wird die Palette beim Polo 1.2 mit einem 60 PS starken Dreizylinder, der 5,5 Liter verbraucht und 157 km/h erreicht. Denselben Motor gibt es bei gleichem Verbrauch auch mit 70 PS und 165 km/h Höchstgeschwindigkeit. Darüber rangieren der konventionelle 1,4-Liter mit 85 PS, 5,9 Litern Verbrauch und 177 km/h sowie der kleine TSI-Motor mit 105 PS.

Lauter Neuheiten bietet die Diesel-Auswahl. Denn VW stellt auf Common-Rail-Motoren um. Vorgesehen ist ein 1,6-Liter in drei Leistungsstufen mit 75, 90 und 105 PS, der in jeder Variante 4,2 Liter verbraucht und bis zu 189 km/h ermöglicht.

ESP gehört jetzt bei allen Modellen ebenso zur Serie wie vier Front- und neue Seitenairbags mit weit bis zum Kopf hinaufreichenden Luftpolstern sowie aktive Kopfstützen für die Vordersitze.

Dass der Polo ein kleiner Bruder des Golf ist, sieht man auch in der Preisliste, die viele noble Optionen bietet. Neben Airbagvorhängen und Reifendruckkontrolle gibt es auch ein neues Tagfahr- und ein statisches Abbiegelicht, Radio- und Navigationssysteme mit Freisprecheinrichtung sowie ein Panorama-Dach und Bi-Xenon-Scheinwerfer.